- Adrese: Valparaiso, Čīle;
- Piemērošanas joma: Pilsētas sabiedriskais transports;
- Infrastruktūra: sliedes, troses vilkšana.
Valparaiso pilsēta atrodas Čīlē un atrodas Klusā okeāna piekrastē. Šīs pilsētas nosaukumu var iztulkot kā paradīzes ieleju. Tās teritorija ir šaurā piekrastes josla un kalni, tāpēc divus gadsimtus viens no pilnvērtīgiem transporta veidiem ir funikulieri vai ascensori, kas spāņu valodā nozīmē lifti. Divdesmitajā gadsimta sākumā bija aptuveni trīsdesmit, tajā pašā laikā ir 15 funikulāri.
To ceļš stiepjas no piekrastes zonas uz kalniem, tuvojoties dzīvojamajām ēkām. Visiem trošu vagoniem ir vārdi un viņu ceļi. Dažas vietas var sasniegt tikai ar vagonu vai kāpnēm. Fakts ir tāds, ka ceļu būve var izraisīt augsnes eroziju, un vietējie iedzīvotāji nevēlas uzņemties šādu risku, lai nezaudētu savas mājas.
- Funikulārais koncepciens . Pirmais funikulieris Concepciène tika nodots ekspluatācijā 1883. gadā un joprojām darbojas. Šis ir lētākais transporta veids Valparaiso pilsētā. Tikai 100 peso vienā virzienā, kas ir aptuveni 0,14 eiro. Bet ne lētums, tāpēc piesaista tūristus, bet skats, kas pirms viņiem atveras no piekabju logiem. Pēc tam, kad funikulieri slīd gandrīz vertikāli. Pašas piekabes ir ļoti vecas, var teikt, ka ir simtgadīgs gads, mehānismi sīkas, tagad tās strādā pie elektrības, bet pirms ūdens enerģijas izmantošanas, tas ir, viņi strādāja ar tvaika dzinējiem. Tomēr tūristi ir gatavi stāvēt vienīgi, lai uzkāptos kalnos, jo īpaši, ja kuģi ienāk ostā.
- Trikotāža Sarka Polenko kalnā . Ascensor - ir lifts, bet starp VARPARAISO funikulieriem ir patiešām viens reāls lifts. Tikai viņš spēs piegādāt vēlējus Sarka Polenko kalnā. Stacija atrodas kalnu iekšpusē, līdz ar to 150 metru tunelis. Mums ir jāiet nelielā aizbāzīgā kajītē raktuvē, bet nav citas izvēles. Vietējie cilvēki patiešām novērtē šo liftu, jo pretējā gadījumā viņiem būs jākārpinās pa kāpnēm un jātērē vairāk nekā stunda. Diemžēl jūs nevarat braukt ar kravu lifts.
- Funikulārais barons . Vairāk nekā simts gadus lifti nav uzcelti. Pēdējais, vārdā Barons, tika uzcelts 1906. gadā. Barons bija pirmais, kas strādāja pie elektromotora, kas ražots Vācijā. Iekārta reti izdalās un ir ļoti uzticama. Ja jūs izslēdzat elektrību, vadītājam ir jāpagriež rokturis, katrs rokturis pagriež automašīnu līdz 15 centimetriem. Bet tas nav bīstami, jo viss, kas ar pasažieriem var notikt, ir iespēja iestrēgt. Šeit nebija nelaimes gadījumu. Stacijā cilvēki nokļūst caur turniketi, kas uzstādīta pirms Pirmā pasaules kara, un pēc tam vācu darbs izrādījās nevainojams. 5 vagoniņi, tai skaitā Barons pieder pašvaldībai. Desmit pieder privātiem uzņēmumiem. Viens - Los Leiros pieder privātpersonai. Īpašnieks gribēja iznīcināt liftu un uzcelt māju, bet tas viņam nestrādāja, jo Valparaiso kabeļvagonus pasludināja par valsts bagātību. Dažiem funikuliem ir modē. Pagājušajā sezonā iedegās kalns, kuru var sasniegt ar liftu, ko sauc par Svēto Garu. UNESCO pasludināja šo pilsētas daļu par cilvēces vēsturisko mantojumu. Teritorija uzreiz kļuva dārgāka, sāka būvēt jaunas mājas, restorāni. Šī funikulieris ir nedaudz dārgāks nekā citi. Biļete maksā līdz 0,18 USD, bet uz leju - 0,17 USD.
- Trikotāžas artilērija . Vēl viens ienesīgs funikulieris ir artilērija. Viņš nokļuvis tūristu ceļu kartē, un tūristi, kuri ierodas kruīza kuģos, nekavējoties steidzas ar viņu un ir gatavi nostāvēties stundās. Visticamākais funikulieris kļūs par atrakciju, taču jebkurā gadījumā izdzīvos tie, kas var reklamēt sevi un piesaistīt pietiekami daudz tūristu.