Paro lidosta ir lielākā Butānā (un vienīgā, kurai ir starptautisks statuss). Tas atrodas 6 km attālumā no pilsētas , atrodas 2237 metru augstumā virs jūras līmeņa. Parunāsim vairāk par to.
Vispārīga informācija
Paro lidosta sāka darboties 1983. gadā. Tas ir iekļauts pasaules sarežģītāko lidostu top-10: pirmkārt, apkārtnei ir ļoti sarežģīta reljefa teritorija, un šaurā ielejā, kurā tā atrodas, to ieskauj asu virsotņu pīķi līdz pat 5,5 tūkstošiem metru augsta un, otrkārt, pietiekami spēcīgs vējš, kura dēļ pacelšanās un nosēšanās veic vairumā gadījumu tikai dienvidu virzienā. Tā, piemēram, Airbus A319 ir jāpagriež 200 m augstumā un paceliet ar "sveču".
Tomēr, neskatoties uz šādām grūtībām, lidosta pieņem pat salīdzinoši lielu BBJ / AACJ klases lidmašīnu; Tomēr nepieciešamais nosacījums ir kuģa klāja (arī uz kuģa klāja) reaktīvās lidmašīnas, kas iesaistīsies maršruta ierīkošanā. 2009. gadā tikai 8 pilotiem pasaulē bija sertifikāts, kas ļautu viņiem ierasties Paro lidostā.
Lidosta darbojas tikai dienas laikā, jo trūkst apgaismes iekārtu, kas nodrošina drošu pacelšanos / nolaišanos tumsā. Neskatoties uz visiem šiem ierobežojumiem, pieprasījums pēc lidojumiem uz Paro katru gadu palielinās: ja 2002. gadā to izmantoja aptuveni 37 tūkstoši cilvēku, 2012. gadā - vairāk nekā 181 000. Lidosta ir Butāna nacionālā gaisa pārvadātāja bāze - uzņēmums Druk Air. Kopš 2010. gada Nepālas aviosabiedrība Buddha Air saņēma atļauju lidot uz Paro. Šodien lidojumi izlido uz Deli, Bangkoku, Daka, Bagdogru, Kalkutu, Katmandu, Gui.
Pakalpojumi
Paro lidosta ir 1964 metru garš skrejceļš, kas, kā jau minēts iepriekš, ļauj tam uzņemt pietiekami daudz lidmašīnu. Lidostas pasažieru termināls ir veidots un iekārtoti nacionālā stilā. Papildus tam ir kravas terminālis un lidmašīnu angāri. Pasažieru terminālī ir 4 reģistrācijas plaukti, kas šobrīd ir pietiekami lieli pasažieru pārvadājumiem.
Ar lidostu no pilsētas var nokļūt tikai ar taksometru, jo sabiedriskā transporta un tūrisma autonoma Butānā , diemžēl, vēl nav pieejama.
| | |
| | |
